Haaga * kaupungionosa #29 * Osa-alueet: Etelä-Haaga (Huopalahti) (291) * Kivihaka (292) * Pohjois-Haaga (293) * Lassila (294). ( sivu #24)
(Svala & Joutsi * viimeisimmät muutokset: 31.5.2020)

Helsinki-sivullemme #30

A) Pohjois-Haaga (Norra Haga):

Antti Havukainen kuvasi Pohjois-Haagan asemalla 24.4.2003 (käyttölupa 2016-1-I).

B) Huopalahti liitettiin Helsinkiin 1.1.1946 - nykyisin kuuluu Etelä-Haagan osa-alueeseen (291):

(Wikipedia, 2011): Huopalahti (ruots. Hoplax) oli Uudellamaalla sijainnut Suomen kunta vuosina 1920-1945. Kunta oli kaksikielinen. Huopalahteen kuuluivat nykyisestä Helsingistä Munkkiniemi lähialueineen, Lauttasaari ja osa nykyisestä Pohjois-Pasilasta. Munkkiniemi ja Lauttasaari olivat taajaväkisiä yhdyskuntia. Huopalahden seurakuntaan kuului Huopalahden lisäksi siitä eronnut Haagan kauppala, jonka alueella seurakunnan kirkko sijaitsi. Huopalahdessa sijaitsi syksyllä 1923 Munkkiniemeen siirretty kadettikoulu. Kuntaan kuuluneessa osassa Pasilaa sijaitsivat meteorologisen keskuslaitoksen havaintoasema Ilmala sekä Yleisradion lähetysasema.
Huopalahden kunta erotettiin Helsingin maalaiskunnasta 1920. Aluksi siihen kuului myös Haaga, joka kuitenkin jo vuoden 1923 alussa erotettiin siitä Haagan kauppalaksi. Kunnan nimi johtui Iso Huopalahti- ja Pikku-Huopalahti-nimisistä lahdista, joiden välissä Munkkiniemi sijaitsee. Suuressa alueliitoksessa 1. tammikuuta 1946 Huopalahti lakkautettiin itsenäisenä kuntana yhdessä muiden pienten naapurikuntien kanssa ja liitettiin Helsingin kaupunkiin.

Rautatieliikennettä Huopalahdessa:

Huopalahden rautatieasema - kuvannut Mona-Mia 28.7.2010 (julkaisu lisenssin puitteissa).

Antti Havukainen kuvasi Huopalahden asemalla 4.10.2013 (käyttölupa 2016-1-A, kiitos).

Pirjo Salo kuvasi Huopalahden asemalla 2015 (käyttölupa 2016-2-F, kiitos).

Pirjo Salo kuvasi Huopalahden asemalla 2015 (käyttölupa 2016-2-F, kiitos):"Kuva on otettu laiturilta 4 vastakkaiseen suuntaan eli asema selän takana."


Suomen Kuvalehti ~ Marraskuun 15 päivänä 1919: Yleissilmäys onnettomuuspaikalta. Oikealla leviävästä maisemasta näkyy, kuinka korkea ratavalli on. Etualalla sauhuaa veturissa syttynyt paloöljy. Syy juna onnettomuuteen oli radan leviäminen, joka johtui ratavallin vajoamisesta. Tämä taas aiheutti viereisen maan kohoamisen ja halkeamisen.

Eljas Pölhö, 2014: "Ruotsissa ilmestyi vuosisadan alkupuolella viikottain kuvalehti, jonka nimi oli Hvar 8 Dag. Lehden numerot vilisivät kuvia laivoista, lentokoneista, autoista ja tietysti junista. Silloin tällöin mukaan pääsi joku kuva Suomestakin. Tässä onnettomuus Pitäjänmäen ja Huopalahden välillä 13.6.1910. Paikallisjunan 381 veturi näyttää olevan joko H1 tai H2. Kuvaaja: Bengt Silfversparre."


Huopalahden kirkko:

Nimimerkki 'Tomisti' kuvasi Huopalahden kirkon 5.2.2006 - julkaisu lisenssiluvan puitteissa.

Helsinki-sivullemme #25

Helsinki-sivustomme etusivulle

Mahdollisia kysymyksiä, korjauksia tai lisätietoja voi sivuston kokoajille lähettää helposti sähköpostilla:

PALAUTE (e-mail)