PORI - sivu #17:
Rautatieasema

(Raija Svala-Joutsi & Jukka Joutsi * viimeisimmät lisäykset: 13.1.2016)

Porin rautatiekulttuuria:

A) (Juhani Vinberg): "Porilaisia veturimiehiä - ajankohta ja tarkka paikka ei ole tiedossa. Asemalla tai veturitalleilla."

(Jenni Kämäri, sähköposti 13.6.2015): "Löytyihän niitä tuttuja kuvista! Tästä veturimiehisten kuvasta, toisella katselukerralla huomasin oitis isoisäni Kalle Nurmisen kolmannella rivillä, kolmantena vasemmalta. Päättelimme, että kuva on Tufin (kuten häntä kutsuimme) iästä päätellen 40- ja -50- lukujen vaihteesta. Hän oli syntynyt vuonna 1904."

Haapamäen radan alkujuhlaa (1938) ja lopun ankeutta (1981) :

B) Tämä kuva on vuodelta 1938. Pori-Haapamäki-rata on juuri valmistunut ja 'juhlajuna', jossa matkustajina mukana 300 juhlavierasta, on saapumassa Porin asemalle. Ilmeisesti kahtatoista puumatkustajavaunua on vetämässä kaksi 'höyryheppaa', joista etumaisen numero on '565'.
Juuri valmistuneella Porin rautatieasemalla oli junaa vastassa tuhatkunta porilaista. Asema otettiin virallisesti käyttöön kolme päivää Haapamäen radan vihkimisen jälkeen eli 15.11.1938.
Haapamäen radan rakennustyö oli aloitettu jo vuonna 1929 - yhteydet Pohjois-Satakunnasta Poriin uuden radan myötä paranivat ratkaisevasti, ja metsätuotteiden kuljetukset Mäntyluotoon helpottuivat. Tampere-Pori-rata oli vihitty jo 4.11.1895.
Kuva on kirjasta 'Muistojen Pori' (1986), jonka toinen tekijä Antti Suominen ei enää pysty tarkalleen nimeämään kuvan ottajaa, mutta kirjan teeman mukaisesti kyseessä on ollut Satakunnan Kansan lehtikuvaaja - mahdollisesti Sven Raita.
Kyseisessä kirjassa kuvataan juhlajunan matkaa seuraavasti: Porin-Haapamäen radan avasi Haapamäeltä aamulla lähtenyt kahden veturin vetämä juhlajuna, jota maakunnan väki tervehti innostuneesti kaikilla asemilla. Pysähdyspaikoilla pidettiin puheita, lausuttiin runoja sekä laulettiin ja soitettiin isänmaallista musiikkia. Vihkiäistilaisuuden kunniaksi juhlavalaistiin illalla Porin julkiset rakennukset. Jo 1960-luvulle tultaessa autokannan kasvu ja maaltamuutto hiljensivät henkilöliikenteen kyseiseltä radalta, jonka kohtalo sinetöityi toukokuun lopussa 1981.

Eiköhän kuitenkin suoran junayhteyden syntyminen 70-luvun puolivälin jälkeen Tampereelta Jämsän kautta Jyväskylään ollut se lopullinen niitti, mikä lopetti Porin-Haapamäen radan henkilöliikenteen tarpeen?

Edellisen kuvan surullinen pari - samaisen Porin-Haapamäen radan viimeinen henkilöjuna ('lättähattu') lähdössä 30.5.1981 Porin asemalta Haapamäelle. Asemalaituri oli autio, rataosuuden henkilöliikenne haudattiin hiljaisuuden vallitessa.
Satakunnan Kansan lehtikuvaaja (jonka nimi ei kirjasta 'Muistojen Pori' käy ilmi) on mitä ilmeisemmin ollut tietoinen ylläolevasta vuoden 1938 juhlakuvan olemassaolosta ja on tarkoituksella halunnut kuvata tarinan loppupisteen tismalleen samasta kuvakulmasta.
Samainen kirja tekstissään: Sää on aurinkoisen kaunis, mutta tunnelma apea. Liput eivät liehu, puheensorina ei kantaudu korviin.

Antti Suomiselle vielä tässäkin yhteydessä kiitokset kirjansa kuvamateriaalin käyttöluvasta sivustollamme.

Porin rautatieasemalla 1950- ja 60-lukujen aikaan:

C) Porin rautatieasema postikorttikuvassa ehkä 1950-luvun asussaan (automalleista päätellen). Porin nykyinen funktionalistinen rautatieasema, joka sijaitsee keskustan lounaispuolella on valmistunut vuonna 1937 uuteen paikkaan, uuden IX kaupunginosan laidalle. Rakennus kuuluu Riihimäen ja Kuopion asemien ohella maamme harvojen funkisasemien joukkoon. Asema on remontoitu sisätiloiltaan ja ulkoasultaan vuosina 1997-1998 ja kuuluu Porin kansalliseen kaupunkipuistoon.
Aseman läheisyydessä Rautatienpuistokadulla lapsuus- ja nuoruusvuosiani eläneenä rautatieasema oli säännöllisten tutustumiskäyntien kohde. Asemalla kantajana toiminut 'Helge' oli aikanaan kaupungissa hyvin tunnettu hahmo, josta itsellenikin on jäänyt jonkinlainen muistikuva. Kuvaa hänestä en ole yrityksistäni huolimatta löytänyt - siis, jos jollakin arkistoissaan on, niin ... kiitos.


Liisa Lappalainen antoi tämän kuvan käyttöömme (4.12.2010) perhealbumistaan, kuvassa hän on vuonna 1966 Porin rautatieasemalla: Äiti kielsi nämä reissut, kun höyryjunat alkoivat tulla seiniä pitkin öisin.

Liisa Lappalaisen perhealbumista tämäkin: Kuvan takana lukee: 'kaksi Anjaa Porin rautatieasemalla'. Vasemman puoleinen on äitini nuorena tyttönä, toinen on kummitätini Anja Virta. Kuvan lapsi lienee joku vieras paikkalla ollut. Vuodesta en ole varma, mutta äitini on syntynyt vuonna 1928, joten siitä jotain voi päätellä.


Porilainen 'koulupoika' Esko Maasalo kuvasi tämän 'muistorikkaan' kuvan Porin asemalta 12.10.1967. Kiitos kuvan käyttöluvasta.
(Esko Maasalo): Dm4 tuuppii laiskana käyvää Vv16-paria pois tieltään päästäkseen viemään matkustajia Tampereelle. Mikään hinausyhdistelmä ei tässä ole kyseessä, vaan toisessa otoksessa on Dm4 vielä tulossa oikealta vähän matkan päässä Karhukoiraparista. Tulin itsekin muutamia kertoja matkustaneeksi näillä hienoilla kiitojunilla Tampereelle ja hyvin on jäänyt mieleen GM:n kaksitahtidieselin ahkeruus ja vaihteiden lonksahtelu, kun moottorivaunun hienosti päällystetyillä penkeillä istuttiin ja syötiin perinteisiä matkaeväitä: munavoileipiä voipaperikääreestä ja jälkiruoaksi vielä oikealla, vanhalla reseptillä valmistettuja Ranskalaisia pastilleja!

Porin rautatieasemalla 1970- ja 80-lukujen aikaan:

D) Esko Maasalo oli kuvannut tämän lättähatun Porin rautatieasemalla huhtikuussa 1973 (kiitos käyttöluvasta): Rahtijuna on juuri saapunut varhaiskeväiselle Porin rautatieasemalle yhden reittinsä päätepisteeseen Riihimäeltä ja lähtöasemana oli kai Imatra. Normaali Dm 7-vetovaunu muutettuna tavarankuljetukseen. Ajankohta on epävarma, alkukevättä eletään ilmeisesti hyvin vähälumisen talven jälkeen, vuosi saattaisi olla myös pienellä todennäköisyydellä seuraavakin.
Asuin kuvan ottamisen aikaan vielä muutama sata metriä keskustaan päin Rautatienpuistokadun varrella. Kuvan vasemmassa reunassa kiinnittyy huomio poikajoukkoon, joka rautatien ja Karjalankadun välisellä niittykaistaleella on puuhailemassa jotakin. Tuo alue ei minun 'muistojeni aikaan' ollut lainkaan nuorison käytössä, päinvastoin - sitä varjeli viereisen rautatievirkailijamökin asukkaat vimmaisella mustasukkaisuudella. Koiran ulkoiluttamisreissuilla alueelta sai kovaääniset lähdöt. Mitenkähän tuo 'Karjalankatu'-nimi kuullostaa vuosikymmenten jälkeen täysin vieraalta?

Esko Maasalolle vielä tässäkin yhteydessä kiitokset kuvamateriaalinsa käyttöluvasta sivustollamme.

(Esko Maasalo, 11.2.2014): Tuo oikealla näkyvä punainen mökki oli isäni äidin koti hetken aikaa. Tuosta mökin kulmilta meni tie Lattomerelle kun asema ja ratapiha oli vielä vanhassa paikassa, ja mökin emännälle kuului tasoristeyksen vartiointi silloin. Niin muuten Jukka kuulostaakin oudolta tuo 'uusi' kadun nimi. Missä se Lounainen linjakatu oli kun näissä maisemissa pyörittiin?

(Tero Korkeakoski, 11.2.2014): Lounainen linjakatu oli juurikin tuo nykyinen Karjalankatu. Vielä näkyy kuvassa tuo vanha Putkirakentajien rakennus voimissaan, sehän purettiin 2000-luvun alussa, kun uusi halli rakennettiin tähän kadun ja ratapihan väliin.


Esko Maasalon ottama kuva tämäkin (huhtikuussa 1973) - kiitos käyttöluvasta: Jotakin asiaa on Porin junansuorittajalla tullut rahtilätän henkilökunnalle. Päivystävä "Karhukoira"-veturi on parkeerannut ykkösraiteelle odottamaan seuraavaa hommaa ja näiden välistä kurkkii levossa oleva "Porkkana" odotellen lähtöä Tampereelle.
Taustalla erottuu radan takana Niittäjäkadun ja Svensberginkadun kulmassa oleva vaalea asuinrakennus (kolme rinnakkaista ikkunaa) 10. ja 6. kaupunginosan rajamailla. Sen oikealla puolella erottuu kuudennenosan puolelta Ratakadun varrelta (Raatimiehenkadun kulmassa) oleva asuinrakennus (kattoikkuna).

Porin rautatieasemalla 1990-luvulla:

E) Jarmo Pyytövaara kuvasi 18.9.1993 tämän 'harvinaisuuden' Porin rautatieasemalla - kyseessä on MyPa:n jalkapallofanien 'ylimääräinen' erikoisjuna, jolla myllykoskelaiset tulivat katsomaan Poriin ratkaisuottelua FC Jazz-MyPa. Porilaiset voittivat ja MyPa-juna vei pettyneet fanit takaisin Kouvolan seudulle.

2000-luvulla Porin rautatieasemalla:

F) Antti Suominen lähetti (8.7.2011) tämän kuvan seuraavalla kuvatekstillä: Porin rautatieasemalla on muistotaulu sotiemme aikana muihin pohjoismaihin lähetetyille sotalapsille (Kari Alajärvi, 1999).


Porin rautatieasema iltavalaistuksessa 13.2.2011 (kuva: Jarmo Pyytövaara).

Porin rautatieasema iltavalaistuksessa 19.1.2012 (kuva: Jarmo Pyytövaara).

Porin rautatieasemalla tammikuussa 2014:

G) Porin rautatieaseman kaupunginpuoleinen julkisivu kuvattuna 23.1.2014 (S&J). 'VR'-logo kertoo kaupungista tulijoille, että v. 1937 valmistuneessa rakennuksessa on junalla matkustamisen meininki.

Rautatieaseman julkisivu kaupungin puolelta - 23.1.2014 (S&J).

Porin rautatieaseman edustalla - molemmat 23.1.2014 (S&J).

Tätä kevyenliikenteen alikulkutunnelia ei minun 'muistojeni' aikaan Porin aseman vieressä vielä ollut. Kuvattu 23.1.2014 (S&J). Asemarakennuksen itäsiivessä näkyvien viiden ikkunan takana oli aikoinaan asemaravintola, joka aikaisella aukeamisajallaan keräsi kaukaakin helpotusta kaipaavat rautatiemiljööseen elämäänsä mietiskelemään.
Pikkupoikavuosilta muistan asemaravintolan sisustukseen kuuluneen seinille asetetut kehystetyt eurooppalaiset rautatieaiheiset matkailumainokset. Niiden futuristinen kuvaustyyli ihannoi vanhojen veturien voimaa, vauhtia ja toimivuutta. Noiden virttyneiden mainoskuvien paikannimet olivat eksoottisen houkuttelevia mielikuvitukselle. Koko rakennuksen edustaessa funkis-tyyliä nuo mainokset muistissani vievät yhä ajatukset Hercule Poirot-maailmaan ja niiden aina niin herttaisiin junamurhiin.


Porin rautatieaseman sisäkuva - 23.1.2014 (S&J). Noiden lasi-ikkunoiden kohdilla oli aikoinaan matkatavarasäilytyksen ja rahdin palvelutiskit. Lippuja myytiin vasemmalla olevan palmun takana pienestä luukusta. Junia odottavien penkit olivat aikoinaan salissa toisinpäin ja lähempänä kuvaajaa. 70-luvun alkupuolella oli kaveripiirissäni tapana käydä - lähellä kun asuttiin - asemalla ilmapiiriä aistimassa. Aseman henkilökunta ei sietänyt ajatusta hunsvottien pesiytymisestä heidän reviirilleen. Mitä olen kuullut, nykyajan ulkoistetut asemavartijat eivät ole pätemisentarpeissaan yhtään sen kummoisempia.

Porin rautatieaseman sisäkuva - karun kolkkoa - 23.1.2014 (S&J). Valaistun lasi-ikkunan kohdalla alunperin matkatavarasäilytys.

Sisäkuva Porin rautatieasemalta, kun rakennus oli juuri valmistumassa v. 1937 - Seppo Hiltusen kokoelma.

Valaistun Pepsi-automaatin paikalla oli aiemmin kioski - 23.1.2014 (S&J). Jos aikoi asioida kioskissa muulloin kuin junien lähtö- tai tuloaikoina, oli prosessissa luontainen pieni viive. Myyjätär ei hiljaisempina aikoina malttanut pysyä kopissaan ja hänet piti etsiä jostain lähialueilta - useimmiten peliautomaattien luota.

(Sami Nordlund, 2.8.2014): Porin rautatieaseman lipunmyynti sulkeutui: Pitkään täällä sinniteltiin, mutta nyt on rautatieaseman lipputoimisto sulkenut ovensa. Tarkalleen perjantaina 1.8. kello 18.00. Asemalla ei ole mitään toimintaa matkustajille, vain odotustila on avoinna. Jotkut ovat miettineet, onko tämä yksi askel koko aseman alasajoon, mutta itse en ole valmis ihan noin pitkälle menemään. Uskaltaisin veikata, että junaliikenne Poriin ja Porista toimii vielä tulevaisuudessakin. On täällä kuitenkin tehty parannuksia, ratatöitä tänäkin vuonna ja sähköistys saatiin takavuosina. Paljon asemalla on myös karsintaa tehty vuosien varrella. Pieni kioski lopetti jo vuosia sitten samoin kuin matkatavarapuoli. IC-liikenne vietiin, mutta se sentään saatiin takaisin. Aika näyttää, mikä on rautatien tulevaisuus täällä Porissa. Omasta mielestäni se on moninkertaisesti valoisampi kuin lentoliikenteen. Jos olisi pakko veikata, niin lentoasema ajetaan alas ennen rautatieasemaa. Mutta kuten vanha sanonta toteaa, ennustaminen on aina vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden.


Rautatieaseman julkisivu radan puolelta - kaikki 23.1.2014 (S&J). Kirjaintyyli PORI-sanassa lienee alkuperäinen funkiskaudelta (1937)?


Tupakanmittainen tauko tavara-aseman kulmilla - 23.1.2014 (S&J). Veturi #2563 huilimassa myös. Kylteissä: Ajopiste ja Monitoimitila.

Tavara-asema kuvattuna kaupungin puolelta - 23.1.2014 (S&J).

Porin rautatieaseman edustalla - 23.1.2014 (S&J).

Dv12-veturi #2648 Porin rautatieaseman edustalla - 23.1.2014 (S&J).

Sähköveturi #3001 Porin rautatieaseman edustalla - 23.1.2014 (S&J).

Porin rautatieaseman edustalta ratapihaa Kuukkaria kohti länteen - 23.1.2014 (S&J).


Sami Norlund kuvasi Porin rautatieasemalla ~ kaikki 28.3.2015 (kiitos, käyttölupa 2016-1-B).

Mahdollisia kysymyksiä, korjauksia tai lisätietoja voi sivuston kokoajille lähettää helposti sähköpostilla:

PALAUTE (e-mail)

Porin sivulle #18

Takaisin Pori-sivujemme alkuhakemistoon.