|

A)
Tässä kuvassa tarkastuskarjakko Helmi Halttunen (oikealla) istuu Papumäen Martta-emännän kanssa punaisen 'Nash'-auton astinlaudalla. Ratissa itse omistaja Kalle Liukkonen. Kuva on otettu 1930-luvulla. Harvoin sai tarkastuskarjakko autokyytiä, matkat taloihin taittuivat lähinnä hevoskyydillä (kuva 'Makkolan perinnekirjasta' - 1986 ~ Aune Ikonen).
Ensimmäisiä autoja Kangasniemen kirkolla ja pitäjillä/kylillä:
'Kangasniemen kirkonkylän perinnekirjassa'-kirjassa (1984) kerrotaan Eemil Hämäläisen ajaneen taksia vuosina 1930-70.
Samainen kirja kertoo, että ensimmäisenä pirssiautoilijana lienee kirkonkylällä aloittanut toimintansa Oiva Marttinen 1920-luvulla. Hänellä oli ollut käytössään 'Ford-viiksi-hoppa'-nimellä tunnettu ajopeli.
Kangasniemen ensimmäisen henkilöauton kerrotaan olleen kunnallisneuvos Matti Ikosella vuodesta 1909.
1920-luvulla Salmenkylässä oli Esa Laitisella käytössä myös samanlainen auto kuin Marttisella - Laitinen ajoi vuoteen 1931 asti.
Aatu Hokkanen teki myös 1920-luvulla henkilöautollaan 'vähäisiä kyytimatkoja'.
Varsinaiset 'pirssiautoilijat' tulivat kirkonkylään 1930-luvulla. Kilpailu oli kovaa, koska autoilijoita oli useita.
Eelis Pynnönen osti 'Buick'-merkkisen henkilöauton v.1930, auto oli maksanut n. 60.000 markkaa, rekisteri oli #M1020. Eelis ajoi taksia ja linja-autoa 1930-70.
Toivo "Dodge" Pynnönen ajoi taksia 1930- ja 1940-luvuilla.
Muita kirkonkylän varhaisia 'pirssipioneereja' olivat Albin ja Vilho Reinikainen (1930-40), Yrjö Laurikainen (1930-luku), Frans Toivakka (1920-30), Eino Hurri (1930-40), Toivo Hurri (1940-60), Eino Laitinen (1930-luvun lopulla), Reino Makkonen (1940-luvulla) ja Otto Valkonen (1930-luvulla).
Myöhempiä tunnettuja kirkonkylän taksikuskeja olivat mm. Eino Tullinen (1940-l.), Aatu Närväinen (1930-60), Paavo Lahikainen (1950-60), Olavi Langinkoski (1950-l.), Olavi Tiihonen (1940-50), Matti Laitinen (1950-l.), Saima Laitinen (1960-70), Vilho Pylvänäinen (1960-70), Erkki Muurinen (1940-l.), Jussi Riikonen (1940-l.), Erkki Tissari (1950-60), Esko Luhanko (1940-70) ja Esko Reinikainen (1940-70).

Tämä kuva on peräisin Aino Käyhdyn (o.s. Makkonen) kotialbumista. Kuvan taakse on kirjoitettu seuraava teksti: Kauppias Basilius Siitarin omistama auto vuosimallia 1923-24. Merkki: 'Rykby' - ajamassa Erkki Siitari.. Kuva on otettu kauppias Siitarin tontin kulmilla siten, että taustalla näkyy vanhan postitalon kulmaa (vrt. sivumme #56). Auton merkki lienee 'Star-Rugby'.
(Antero Lähteenmäki, SAHK:n historiatoimikunnan vetäjä,
sähköposti 23.3.2015): Ford T Touring n.1925. Rugby ja Star olivat samanlaisia. Amerikkalainen Star muutettiin Englantiin kuuluvissa maissa Rugbyksi, ettei sitä sekoiteta
toiseen Star-merkkiin, jota tehtiin Englannissa. Sama koskee alempana olevaa samanlaista autoa.

Alkuperäinen kuvateksti: Ensimmäinen linja-auto n.1920-luvulla (kuva: Reino Makkonen).

Samainen alkuperäiskuva kuin edellä - tämä kopio on peräisin (Reino Makkosen siskon) Aino Käyhdyn kotialbumista, missä kuvalla on alkuperäisenä tekstinä albumissa: Albin Luokkasen linja-auto. Voi, miten hieno ajankuva varhaisesta linja-autoliikenteestä. Yksi veikkonen on ilmeisesti polkupyörineen passitettu kyydin ajaksi katolle istumaan viuluaan vinguttamaan. Kuvan oikeassa äärireunassa pilkottaa kirkon tapuli.
Adi Malisen tiedon mukaan ('Kangasniemen kirkonkylän perinnekirja', 1984) Kangasniemellä ensimmäisen linja-auton omisti vuonna 1923 'Saari ja Hietaniemi'.
Linja-autokuskeja (1920-luvun ja 1970-luvun väliseltä ajalta): Albin Luokkanen, Eino Tullinen, Toivo Hurri, Vilho Vainio, Otto Valkonen, Arvi Inkilä, Kauko Mikkola, Adi Tullinen, Eelis Pynnönen, Vilho Kokki, Olli Oksanen, Matti Laitinen, Pentti Pelkonen, Vilho Pyykkönen, Esa Laitinen ja -?- Reinikainen.
Tähän kohtaan Rauno Seppänen lähetti joulukuussa 2008 mielenkiintoisia tarkennuksia:
(Rauno Seppänen, sähköposti 16.12.2008): (Edellä oleva) luettelosi päättyy näin: "... ja -?-Reinikainen."
Ilmeisesti kyseessä on Vilho Reinikainen, joka oli kotoisin Kangasniemen Vuojalahdelta. Hän ajoi jonkin aikaa Albin Luokkasen linja-autoa.
Linja-autokuskien listasta puuttuu Aatu Marttinen.
Olli J. Olkkosen vuonna 1983 kirjoittamassa kirjasessa "Kangasniemen posti 100 vuotta" on hivenen puutteellista ja erheellistäkin tietoa postinkuljetuksesta sekä auto- ja linjaoikeuksien myynnistä.
Ensiksi Olkkonen kirjoittaa postinkuljetuksesta kirjasessaan sivulla 33: "Luokkasta itseään avusti Martta-sisar." Tähän kohtaan pitäisi lisätä: "ja Heikki-veli."
Edelleen: Albin Luokkanen ei myynyt kuin toisen linja-auton ja sen linjaoikeudet vuonna 1931 Savonlinja Oy:n edeltäjäyhtiölle Honkanen, Nojonen & Hälikkä. Albin Luokkanen ja Aatu Marttinen olivat ostaneet 10.12.1927 tehdyllä kauppakirjalla 18-paikkaisen Rochet-Schneider-bussin. Tällä bussilla Aatu Marttinen liikennöi Kangasniemen ja Mikkelin väliä.
Luokkanen lunasti myöhemmin tuon bussin itselleen. Hän myi sen 18.6.1931 yhtiölle Honkanen, Nojonen & Hälikkä. 12. joulukuuta 1935 tehdyllä kaupalla Albin Luokkanen myi toisen linja-autonsa ja sen linja-oikeudet vasta perustetulle Savonlinja Oy:lle.
Ja vielä: Albin Luokkasen veli Heikki Luokkanen kuljetti postia hevosella 1930-luvun alussa Kangasniemen ja Hankasalmen välillä. Heikki Luokkanen oli tehnyt postinkuljettajan valan niin Venäjän vallan kuin myös itsenäisen Suomen aikana.
SIIKÄSELÄSSÄ ensimmäinen kuorma-auto oli Antti Laitisella ja Reino Suurosella yhteisenä - ostettu käytettynä v.1949 (vm. -42 Ford) puutavaran ja soran ajoon.
Ensimmäinen henkilöauto Siikaselällä oli Ukonmäen Eino Pylvänäisellä, hän osti 'BMW'-autonsa 1950-luvun alkupuolella. Ensimmäinen taksi Siikaselällä oli Kalervo Aarniolla (Morris Oxford) 1950-luvun lopulla ('Siikaselän/Hyyrylän perinnekirja - 1987; Irma Hokkanen & Pentti Laitinen).
HYYRYLÄSSÄ liikennöitsijä Vilho Korhonen aloitti linja-autoliikenteen Hankasalmelta Rutakosken ja Synsiön kautta Kangasniemelle v.1938. Liikennöinti keskeytyi sodan aikana alkaen uudelleen v.1945 hankasalmelaisen Albin Kempin toimesta. Liikennöiminen alkoi pienellä kuorma-autolla, johon oli sijoitettu istuimet matkustajille. Postinkuljetus kuului myös kyseiselle liikenteenharjoittajalle vuosina 1947-57.
Vilho Korhonen palasi linja-autoliikennettä harjoittamaan vuodesta 1948 alkaen myös ja hän hoiteli vuodesta 1957 alkaen (A.Kempin jälkeen) myös postinkuljetukset. Varsinainen 'posteljooni' aloitti virallisesti vasta 1960-luvulla.
Hyyrylän ensimmäinen kuorma-auto oli Rutakosken Juho Ylösellä 30-luvulla kauppatavaran kuljetukseen. Väinö Reinikainen harjoitti ammattimaista kuorma-autotoimintaa (puutavaran ajoa) vuosina 1946-48 häkäkaasu-Fargolla.
Rutamäen Tapio Laitinen hankki v.1948 'Chevrolet'-merkkisen kuorma-auton puutavaran ajoon, mutta hän suoritti ajoneuvollaan myös kirkko- ja seurakyytejä.
Rutamäen Mikko Laitinen osti v.1951 kuorma-auton soranajoon.
Ensimmäisenä taksiauton hankki Hyyrylässä v.1952 Tapio Laitinen ('Popeda'). Hän ajoi taksia vuoteen 1972 asti. Rutakosken Sulo Marttinen ajoi taksia vuodet 1954-60, jonka jälkeen hän luovutti taksihomman Pynnölän Arvo Laitiselle, joka jatkoi vuoteen 1966 saakka ('Siikaselän/Hyyrylän perinnekirja - 1987; Irma Hokkanen & Pentti Laitinen).
|