A) Jyväskylän rautatiekulttuuria: Jyväskylän vanha rautatieasema kuvattuna kaupungin puolelta 5.8.2009 (S&J). Uuden aseman valmistuttua muutamia satoja metrejä pohjoisemmaksi vanha asema joutui anniskelukäyttöön. Vanha asema valmistui vuosien 1896-97 aikana Bruno Granholmin piirustusten mukaan. Aluksi Jyväskylään kuljettiin hevoskyydillä silloiselta Keuruun asemalta eli nykyiseltä Haapamäeltä. 1890-luvulla rautatie kuitenkin saavutti kaupungin. Rata rakennettiin varsin vaatimattomasti, sillä sen tarkoitus oli palvella vain paikallisliikennettä. Asemalle löytyi mitä parhain paikka kaupungin ja Jyväsjärven välistä. Laivausväylä Päijänteelle oli auki suoraan ratapihalta. Asemarakennus ei edustanut tyylillisesti kiviarkkitehtuuria jäljittelevää uusrenessanssia, vaan aikansa puutyyliä, joka oli saanut vaikutteita mm. Karjalasta, Norjasta ja Sveitsistä. Asemarakennusta laajennettiin vuosina 1916 ja 1923 sekä 1940-luvulla. Erillinen asemaravintola valmistui aseman pohjoispuolelle v.1916 (Thure Helström). Oikoradan avaus Tampereen suuntaan (1978) oli piristysruiske Jyväskylän rautatie-elämälle. Uusi matkakeksus, missä oli linja-autoasema mukana, avattiin käyttöön 2.12.2002. Vanha asemarakennus on suojelukohde. Jyväskylän rautatieaseman ravintolarakennus kuvattuna uusiokäytössä 5.8.2009 (S&J). Opiskeluvuosinani 1975-78 tämä asemaravintola eleli jo lopun tulemisiaan, aika oli jättänyt ko. anniskelupaikan kehityksessään jo pahasti sivuraiteelle. Oikealta pilkistää uusi, massiivinen matkakeskuksen rakennus. Rautatieaseman ravintolarakennus uudessa kukoistuksessaan - 16.7.2014 (S&J). Jyväskylän uusi matkakeskus eli yhdistetty rautatie- ja linja-autoasema - kuvattu 5.8.2009 (S&J). Jyväskylän uudelta matkakeskukselta lähdössä matkustajajuna - kuvattu 5.8.2009 (S&J).

B) Vanha rautatieasemarakennus: Jyväskylän vanha rautatieasemarakennus kuvattuna 5.8.2009 (S&J) - pubikulttuuriin vajotettuna. Jyväskylän vanha rautatieasemarakennus Hannikaisenkadun varrella - 5.8.2009 (S&J). Wanha Asema ja Saloon Vankkuri. Jyväskylän vanha rautatieasemarakennus ratapihan puolelta - 5.8.2009 (S&J). Ehti noistakin ovista matkustavaisia vuosikymmenten aikana kulkea. Jyväskylän vanha rautatieasemarakennus radan puolelta pääovet - 16.7.2014 (S&J). Baarikyltit sentään kadonneet.

C) Uuden Matkakeskuksen junaliikennettä elokuussa 2009: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Jyväskylän uuden Matkakeskuksen laiturilla lähtötunnelmia ~ kaikki kuvat #1-8 kuvattu 5.8.2009 puoli viiden aikoihin (S&J).

D) Uuden Matkakeskuksen toimintaa heinäkuussa 2014: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Jyväskylän uuden Matkakeskuksen toimintaa ~ kaikki kuvat #1-12 otettu 16.7.2014 (S&J).

E) Muistomerkkiveturi #961: Jyväskylän vanhan rautatieaseman eteläpuolella sijaitsee tämä muistomerkkihöyryveturi #961 säiltä osin suojattuna - 16.7.2014 (S&J).

F) Jyväskylän rautatie-elämää * heinäkuussa 2019: 1. Jyväskylän vanha rautatieasema. Tämän kuvaruudun kaikki kuvat (#1-5) Jyväskylän matkailukeskuksesta ja vanhan rautatieaseman ympäristöstä - kuvattu 23.7.2019 (S&J). 2. _________________________ 3. Vanha asemaravintola remontoituna - ja jälleen alkuperäisessä käyttötarkoituksessaan. 4. 5. 6. _________________________ 7. 8. 9. 10. Tämän kuvaruudun kaikki kuvat (#1-10) Jyväskylän rautatieaseman alueelta ja ratapihalta - kuvattu 23.7.2019 (S&J).