|
|
A) Hillosensalmen rautatieasemalla:
Hillosensalmen rautatieasema kuvattuna 28.10.2015 (S&J).
Hillosensalmen asema keltaisessa asussaan vuonna 1976 Tapio Keräsen kuvaamana (Radan varrella, 2009).
Heinäkuussa 2010:
1. 
Hillosensalmen entinen rautatieasema kuvattuna 30.7.2010 (S&J). Asema eli virallisesti laiturirakennus sai uutta käyttöä v.2003, kun se remontoitiin Repoveden kansallispuistossa toimivan ohjelmapalvelukeskuksen toimipaikaksi.
Hillosensalmi sijaitsee Kouvolasta n.40 kilometriä pohjoiseen Mikkelin radalla (Voikosken ja Kirjokiven välissä). Paikalle oli rakennettu ensimmäinen asemarakennus jo vuonna 1906, mutta se oli korvattu kuvassa näkyvällä vuonna 1946.
(Sisällissodan Pikkujättiläinen, 2009 - Tuomas Hoppu): Savossa oli ratkaisevana Kuopion, Mikkelin ja Varkauden herruus. Mikkelissä oli sekä punakaarti että suojeluskunta, mutta Korian sillan räjäytyksen vuoksi punaisten asejuna ei ehtinyt ajoissa paikalle. Mikkelin heikosti aseitautuneet punakaartilaiset antautuivat 29.1.1918. Punaisten aikeita edetä Mikkelin suuntaan patosi tehokkaasti myös Hillosensalmen sillan räjäytys Mikkelin valtauspäivänä. Kun valkoisten onnistui työntää rintamansa Mäntyharjulle saakka, jäivät Kuopion ja Varkauden punakaartilaiset kauaksi valkoisten selustaan.
Punaiset korjasivat nopeasti Hillosensalmen sillan ja aloittivat etenemisen pohjoiseen. Mouhussa syntyi pieni kahakka, jonka jälkeen suojeluskuntalaiset vetäytyivät Mäntyharjun kirkonkylään.
2.  3.  4.  5.  6. 
Hillosensalmen entistä rautatieasemaa kuvattuna viidesti uusiokäytössä 30.7.2010 (S&J).
Voikosken aseman alainen Hillosensalmen vaihde avattiin Repoveden ja Vuohijärven yhdistävän salmen eteläpuolelle radan valmistuessa. Vuodesta 1900 alkaen se palveli myös henkilöliikennettä laiturivaihteena. Ensimmäinen laiturirakennus valmistui 1906, mutta se korvattiin uudella 1946. Sodan jodan jälkeisenä pula-aikana rakennettu uusi laiturirakennus jäi vaatimattomaksi. Savon radan ruuhkien helpottamiseksi Hillosensalmen ratapihaa pidennettiin 1947, jolloin laiturivaihde korotettiin pysäkiksi.
Hillosensalmesta muodostui pieni rautatieläisyhdyskunta, johon ei ollut lainkaan maantieyhteyttä. Rautatien lisäksi paikalle pääsi vain veneillä Vuohijärven laiturivaihteelta. Sotien jälkeen Hillosensalmelle perustettiin lounasravintola Kymiyhtiön miehille, ja toiminta laajeni palvelemaan myös rautatieläisiä. Seudun matkailullinen merkitys kohosi, kun Hillosensalmesta alkoivat Suomen Kultareitin risteilyt Vuohijärven ja Repoveden maisemissa 1959.
Orilammen majasta tuli risteilyreitin tukikohta ja matkailukeskus 1969. Orilammilla oli myös oma seisake Hillosensalmen pohjoispuolella vuosina 1933-2002. Maantieyhteys Hillosensalmelle valmistui vasta 1969.
Pysäkki alennettiin laiturivaihteeksi 1963. Ratapihaa uudistettiin 1969-71, kun liikennepaikan eteläpuolelle valmistui radanoikaisu Kulonpalonvuoren tunnelin kautta.
Liikennepaikka muutettiin miehittämättömäksi tavaraliikenteen loppuessa 1976. Tavaraliikenne jatkui kuitenkin vielä 1980-84, ja ratapihaa käytettiin tavaravaunujen säilytyspaikkana vuoteen 2000. Henkilöliikennettä oli tarkoitus jatkaa, ja ratapihan uusimistöiden yhteydessä 1999 rakennettiin korkea kestopäällysteinen laituri. Vain pari vuotta myöhemmin 2002 Savon radan taajamajunaliikenne kuitenkin lopetettiin ja Hillosensalmi jäi ainoastaan junien kohtauspaikaksi.
Laiturirakennus sai uutta käyttöä v.2003, kun se remontoitiin Repoveden kansallispuistossa toimivan ohjelmapalvelukeskuksen toimipaikaksi. Rautatiealueen muita rakennuksia siirtyi Senaatti-kiinteistöille 2007 (Radan varrella, 2009).
Hillosensalmen asemalla näkyi kuvauskäynnillä heinäkuussa 2010 vielä jonkinlaista (jo kuitenkin ilmiselvästi hiipunutta) kahvila- ja retkeilykeskuksen toimintaa, mutta seuraavien vuosien käynneillä aseman toiminta oli loppunut jo kokonaan.
Huhtikuussa 2014:
1. 
Hillosensalmen rautatieasemalla tavarajuna odottamassa pohjoisesta ohittavaa matkustajajunaa - 6.4.2014 (S&J)..
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9.  10. 
11. 
12. 
13. 
14. 
15. 
16. 
Kuvat #1-16: tavarajuna odottanut pohjoisesta ohittavaa matkustajunaa - kaikki 6.4.2014 (S&J).
Lokakuussa 2015:
1. 
Kuten tämä kuva päivämäärältä 28.10.2015 (S&J) kertoo, Hillosensalmen rautatieaseman ulkolaudoituksen alaosat alkavat olla huolestuttavassa kunnossa..
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
Kuvat #1-9: kaikki Hillosensalmen rautatieasemalta tai sen välittömästä läheisyydestä - 28.10.2015 (S&J).
|